Première étape : ajouter de l'eau dans le réservoir. Éteignez d'abord levanne de vidange, ajoutez de l'eau potable propre ou de l'eau pure à l'emplacement de l'embouchure du réservoir, couvrez le réservoir.
Deuxième étape : ajouter de l'huile. Choisissez l'huile moteur Great Wall CD-40. Il existe deux types d'huiles moteur : été et hiver. Choisissez une huile différente selon la saison. Lors de l'ajout, observez l'échelle printanière. Jusqu'à ce que l'huile atteigne le niveau de remplissage, fermez le bouchon. N'en rajoutez pas trop, car un excès d'huile risquerait de brûler.
La troisième étape consiste à distinguer l'admission et le retour d'huile de la machine. Pour garantir la propreté de l'admission d'huile, il est généralement nécessaire de laisser le gazole décanter pendant 72 heures. N'introduisez pas d'huile au fond du cylindre afin d'éviter d'aspirer de l'huile sale et de boucher la tuyauterie.
La quatrième étape, la pompegas-oil, desserrez d'abord l'écrou de la pompe à main, tenez la poignée de lagroupe électrogène dieselPompe à main. Tirez et appuyez uniformément jusqu'à ce que l'huile pénètre dans la pompe.
Étape cinq : dégonflez. Si vous desserrez la vis de purge d'air de la pompe à huile haute pression, puis appuyez sur la pompe à huile manuelle, vous verrez l'huile et les bulles déborder dans le trou de la vis jusqu'à ce que toute l'huile s'écoule. Resserrez les vis.
Étape six : branchez le démarreur. Faites la distinction entre les électrodes positive et négative du moteur et celles de la batterie : l'électrode positive et l'électrode négative à l'extrémité. Les deux batteries doivent être connectées en série pour obtenir une tension de 24 V. Branchez d'abord la borne positive du moteur. Veillez à ce qu'elle ne touche pas d'autres fils. Branchez ensuite l'électrode négative du moteur en veillant à la connecter fermement afin d'éviter les étincelles et les brûlures.
Étape 7 : Interrupteur d'air. Avant de démarrer la machine ou si elle n'est pas sous tension, l'interrupteur doit être placé dans un état séparé. Son extrémité inférieure comporte quatre bornes : trois bornes Firewire triphasées. Le groupe électrogène Cummins est connecté à la ligne électrique. La borne indépendante est située à côté de la ligne neutre. La ligne neutre et tout contact Firewire entre la ligne neutre et l'alimentation 220 V sont des contacts d'éclairage. N'utilisez pas d'appareil dont la puissance dépasse un tiers de la puissance nominale du générateur.
Étape huit, instrumentation. Ampèremètre, en fonctionnement, pour une lecture précise de la puissance consommée. Voltmètre pour détecter la tension de sortie du moteur. Tableau de fréquences, qui doit atteindre 50 Hz, est la base de la détection de la vitesse. Commutateur de conversion de courant et de tension, pour la détection des données des instruments du moteur. Manomètre de pression d'huile, pour la détection de lamoteur dieselLa pression d'huile de fonctionnement, à plein régime, ne doit pas être inférieure à 0,2 pression atmosphérique ; le compte-tours doit indiquer un régime de 1 500 tr/min. La température de l'eau ne doit pas dépasser 95 °C en cours d'utilisation, et la température de l'huile ne doit généralement pas dépasser 85 °C.
Étape 9 : Démarrage. Je redémarre, je mets le contact, j'appuie sur le bouton, je relâche le groupe électrogène Volvo après avoir roulé, je laisse tourner pendant 30 secondes, j'actionne les interrupteurs de vitesse rapide et lente, la machine passe progressivement du ralenti au régime élevé et je vérifie tous les compteurs. En conditions normales, l'interrupteur d'air peut être fermé et la puissance est transmise.
Étape 10 : Arrêtez la machine. Coupez d'abord l'alimentation électrique, coupez le moteur diesel de haut en bas régime, laissez la machine tourner au ralenti pendant 3 à 5 minutes, puis éteignez-la.
Date de publication : 12 avril 2024