Accessoires
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Silencieux de groupe électrogène
Introduction aux silencieux pour groupes électrogènes 1. Le bruit des générateurs est souvent la principale source de bruit ambiant. De nos jours, la société exige toujours plus de bruit ; maîtriser efficacement cette pollution sonore représente un défi de taille, mais aussi un enjeu majeur. C’est le cœur de notre mission : la réduction du bruit. Pour mener à bien cette mission, il est essentiel de comprendre et d’analyser la composition du bruit des groupes électrogènes diesel. Réduction du bruit d’échappement : L’onde sonore est atténuée par l’élargissement de la cavité et la perforation… -
Groupe électrogène diesel de la série Controller
Module de contrôle ATS106 : alimentation automatique/manuelle, secteur normal, secteur fermé, générateurs normaux, générateurs fermés. Modèle LIXISE : ATS106. Type : ATS106. Tension de fonctionnement : 8 à 35 V CC. Système CA : 1P2W. Interface : USB. Détails : Ce module utilise un processeur ARM 32 bits comme cœur pour détecter avec précision les deux tensions alternatives (CA et CA unidirectionnelles). Il prend des décisions précises en cas d’anomalies de tension (coupure de courant, surtension, sous-tension, surfréquence, sous-fréquence). La commutation ATS est gérée par le processus de temporisation du module. -
Groupe électrogène diesel à réservoir
Volvo, également connue sous le nom de Volvo en anglais, est une célèbre marque suédoise. La société Volvo est la plus grande entreprise industrielle de Suède et, forte de plus de 120 ans d'histoire, elle est l'un des plus anciens fabricants de moteurs au monde. À ce jour, sa production de moteurs a dépassé le million d'unités. Ces moteurs sont largement utilisés dans le secteur automobile, les engins de chantier, les navires, etc. Ils constituent une source d'énergie idéale pour les groupes électrogènes. Les groupes électrogènes diesel Volvo produits par Goldx peuvent être… -
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Rôle du groupe électrogène diesel avec réservoir d'eau
Du fait de la grande capacité thermique massique de l'eau, l'élévation de température après absorption de la chaleur du bloc-cylindres est faible. Ainsi, la chaleur du moteur, via le circuit de refroidissement par eau, est évacuée par conduction thermique grâce à l'eau, puis dissipée par convection à travers la grande surface du dissipateur thermique, afin de maintenir la température de fonctionnement appropriée du moteur du groupe électrogène diesel.
Lorsque la température de l'eau du moteur du groupe électrogène diesel est élevée, la pompe à eau se met en marche en continu afin de réduire la température du moteur (le réservoir d'eau est constitué d'un tube de cuivre creux ; l'eau chaude y pénètre, refroidie par air, puis circule vers la paroi du cylindre) pour protéger ce dernier. En hiver, si la température de l'eau est trop basse, la circulation d'eau est alors interrompue afin d'éviter une surchauffe du moteur.
Le réservoir d'eau d'un groupe électrogène diesel joue un rôle essentiel dans l'ensemble du générateur. Une utilisation incorrecte de ce réservoir peut endommager le moteur diesel et le générateur, et même, dans les cas les plus graves, rendre le moteur hors d'usage. Il est donc impératif que les utilisateurs apprennent à utiliser correctement le réservoir d'eau de leur groupe électrogène diesel.
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Groupe électrogène diesel à batterie de stockage
Spécifications Type Tension nominale V Capacité nominale Ah Capacité de réserve min CCA Dimensions hors tout (mm) Structure des bornes Position des bornes (Poids net) kg L l h ép. 6-QW-54(500) 12 54 87 500 286 175 174 174 1 0/1 15,3 6-QW-60(500) 12 60 98 500 256 170 203 225 1/4 0/1 16,4 585006-QW-48(400) 12 48 75 400 242 175 155 175 1 1 12,3 855506-QW-55(500) 12 55 88 500 229 172 183 203 1 1 14 5... -
