Silencieux de groupe électrogène
introduction au silencieux de groupe électrogène
1. Le bruit des générateurs devient souvent la principale source de bruit ambiant.
De nos jours, la société est de plus en plus exigeante en matière de bruit. Maîtriser efficacement la pollution sonore représente un défi de taille, mais aussi un enjeu majeur pour la promotion de la qualité de l'environnement. C'est le cœur de notre mission : la réduction du bruit. Pour mener à bien cette mission, il est essentiel de comprendre et d'analyser la composition du bruit des groupes électrogènes diesel. Réduction du bruit d'échappement : l'onde sonore est atténuée par l'élargissement de la cavité et la perforation de la plaque, transformant ainsi le son en énergie thermique et le faisant disparaître. L'installation d'un silencieux d'échappement constitue une méthode efficace pour réduire le bruit d'échappement. Cette norme spécifie les exigences techniques relatives à la conception, la construction, la réception et l'exploitation d'un projet de traitement du bruit d'un groupe électrogène diesel. Elle peut servir de base technique pour l'évaluation des impacts environnementaux, l'étude de faisabilité, la conception et la construction, la réception environnementale, ainsi que l'exploitation et la gestion après achèvement.
2. Documents de référence normatifs relatifs aux silencieux de générateurs
(1) Lois et règlements relatifs à la protection de l'environnement
(2) Norme de qualité environnementale sonore (GB33096-2008)
(3) « Norme d’émission de bruit environnemental aux limites des entreprises industrielles » (GB12348-2008)
3. Conception du silencieux du groupe électrogène
(1) Le bruit du générateur doit respecter la norme nationale « Normes de bruit environnemental régional urbain » (GB3097-93) dans chaque zone des normes d’émission de bruit correspondantes.
(2) L'échelle et le processus de traitement du projet de traitement du bruit du générateur diesel doivent être déterminés en fonction de la situation réelle de l'emplacement du générateur diesel de l'entreprise, de la structure de l'espace de la salle, de la puissance et du nombre de générateurs, afin de protéger l'environnement, d'être économique et raisonnable, et d'être techniquement fiable.
(3) Le choix des solutions techniques et d'ingénierie de traitement doit répondre aux exigences du document d'approbation du rapport d'évaluation des impacts environnementaux, et le traitement du bruit du générateur diesel doit respecter de manière stable les normes d'émission nationales et locales pertinentes.
4. Forme du silencieux d'échappement du générateur et du système de contrôle du bruit du générateur
Le bruit d'un groupe électrogène diesel comprend principalement les bruits d'échappement, d'admission et de combustion du moteur, ainsi que les bruits de fonctionnement des bielles, pistons, engrenages et autres pièces mobiles à grande vitesse, dus aux chocs et aux vibrations mécaniques, et le bruit du ventilateur d'extraction du liquide de refroidissement. Le niveau sonore global d'un groupe électrogène diesel est très élevé et atteint généralement 100 à 125 dB(A) selon sa puissance. Les méthodes de réduction du bruit comprennent le traitement acoustique des conduits d'admission et d'échappement, ainsi que l'absorption et l'isolation phoniques de la salle des machines. Le silencieux amorti du groupe électrogène est constitué d'une structure canulée à cavités divisées. Un amortisseur à grille perforée est placé dans la troisième cavité (cavité de turbulence) afin d'éliminer les vibrations et les courants de Foucault induits par le flux d'air répété, et ainsi réduire le bruit d'échappement et les pertes de puissance. Il existe de nombreux types de silencieux pour groupes électrogènes, mais leur principe de fonctionnement se divise principalement en six catégories : silencieux à résistance, silencieux à impédance composite, silencieux à plaque microperforée, silencieux à petits orifices et silencieux à amortissement. Silencieux à trois étages pour groupes électrogènes diesel.
Deuxièmement, les points de conception du silencieux du générateur
Le groupe électrogène diesel produit par Goldx utilise un silencieux multi-étages comprenant un conduit d'admission, un tube intérieur, deux cloisons internes, un conduit d'échappement interne, un cylindre de silencieux et un cylindre d'échappement. Le centre du conduit d'admission est situé au sixième de la hauteur du cylindre de silencieux et est perpendiculaire à l'axe de ce dernier. Le cylindre de silencieux est étanche par une plaque d'étanchéité à ses deux extrémités, et le cylindre d'échappement est fixé à l'extrémité du cylindre de silencieux. Au moins deux cloisons sont fixées dans le cylindre de silencieux afin de le diviser en sections égales. Entre ces deux cloisons sont fixés un tube de ventilation interne et un tube de ventilation enroulé avec une plaque à orifice, de sorte que les gaz d'échappement forment un labyrinthe. Les gaz d'échappement sont aspirés vers le cylindre d'échappement par le conduit d'échappement interne situé sur la cloison externe. Grâce à la réflexion et à l'absorption du bruit d'échappement, l'impédance est réduite, ce qui atténue le champ sonore et permet ainsi une réduction du bruit. Comparé aux silencieux à deux étages et aux silencieux industriels, le silencieux multi-étages à chambre d'expansion offre d'excellentes performances d'atténuation des moyennes et hautes fréquences. Une fois installé, il n'affecte pas le rendement de l'équipement et assure un flux d'air optimal à l'admission et à l'échappement. Son volume important le rend toutefois idéal pour les appareils exigeant une forte réduction du bruit ou pour les salles insonorisées. L'atténuation du bruit peut atteindre 25 à 35 dBA.
