1. Circuit de transformation et de mise en forme d'échantillonnage de signal de phase de fréquence
Le signal de tension du générateur ou de la ligne électrique absorbe d'abord le signal de brouillage dans la forme d'onde de tension à travers le circuit de filtrage de résistance et de capacité, puis l'envoie au coupleur photoélectrique pour former un signal d'onde rectangulaire après isolation photoélectrique. Le signal est transformé en signal carré après avoir été inversé et remodelé par un déclencheur Schmidt.
2. Circuit de synthèse de signal de phase de fréquence
Le signal de phase de fréquence du générateur ou du réseau électrique est transformé en deux signaux d'onde rectangulaires après un circuit d'échantillonnage et de mise en forme, dont l'un a été inversé, et le circuit de synthèse de signal de phase de fréquence synthétise les deux signaux ensemble pour produire un signal de tension proportionnel à la différence de phase entre les deux. Le signal de tension est envoyé respectivement au circuit de contrôle de vitesse et au circuit de régulation d'angle du fil de fermeture.
3. Circuit de contrôle de vitesse
Le circuit de contrôle de vitesse du synchroniseur automatique consiste à contrôler le régulateur électronique du moteur diesel en fonction de la différence de phase de la fréquence des deux circuits, à réduire progressivement la différence entre les deux et enfin à atteindre la cohérence de phase, composée de Le circuit différentiel et intégral de l'amplificateur opérationnel, et peut régler et ajuster de manière flexible la sensibilité et la stabilité du régulateur électronique.
4. Fermeture du circuit de réglage de l'angle de dérivation
Différents composants d'actionneur de fermeture, tels que des disjoncteurs automatiques ou des contacteurs AC, leur temps de fermeture (c'est-à-dire du temps de fermeture complète de la bobine de fermeture au contact principal) n'est pas le même, afin de s'adapter aux différents composants d'actionneur de fermeture utilisés par utilisateurs et en font une fermeture précise, la conception du circuit de réglage de l'angle d'avance de fermeture, le circuit peut atteindre un réglage de l'angle d'avance de 0 à 20 °, c'est-à-dire que le signal de fermeture est envoyé à l'avance d'un angle de phase de 0 à 20 ° avant le simultané fermeture, de sorte que le temps de fermeture du contact principal de l'actionneur de fermeture soit cohérent avec le temps de fermeture simultané, et que l'impact sur le générateur soit réduit. Le circuit se compose de quatre amplificateurs opérationnels précis.
5. Circuit de sortie de détection synchrone
Le circuit de sortie de détection synchrone est composé d'un circuit de détection synchrone et d'un relais de sortie. Le relais de sortie sélectionne le relais de bobine DC5V, le circuit de détection synchrone est composé d'une porte 4093, et le signal de fermeture peut être envoyé avec précision lorsque toutes les conditions sont remplies.
6. Détermination du circuit d'alimentation
La partie alimentation est la partie de base du synchroniseur automatique, elle est chargée de fournir de l'énergie de travail pour chaque partie du circuit, et l'ensemble du synchroniseur automatique peut fonctionner de manière stable et fiable avec une excellente relation, sa conception est donc particulièrement critique. L'alimentation externe du module prend la batterie de démarrage du moteur diesel, afin d'éviter que la masse d'alimentation et l'électrode positive ne soient connectées, une diode est insérée dans la boucle d'entrée, de sorte que même si la mauvaise ligne est connectée , cela ne brûlera pas le circuit interne du module. L'alimentation électrique de régulation de tension adopte un circuit de régulation de tension composé de plusieurs tubes de régulation de tension. Il présente les caractéristiques d'un circuit simple, d'une faible consommation d'énergie, d'une tension de sortie stable et d'une forte capacité anti-interférence. Par conséquent, la tension d'entrée entre 10 et 35 V peut garantir que la tension de sortie du régulateur est stable à +10 V, en tenant compte de l'application de batteries au plomb 12 V et 24 V pour les moteurs diesel. De plus, le circuit appartient à une régulation de tension linéaire et les interférences électromagnétiques sont très faibles.
Heure de publication : 23 octobre 2023