1. Circuit de transformation et de mise en forme d'échantillonnage de signal de phase de fréquence
Le signal de tension du générateur ou du réseau électrique absorbe d'abord le signal parasite de la forme d'onde de tension via le circuit de filtrage capacitif-résistant, puis l'envoie au coupleur photoélectrique pour former un signal rectangulaire après isolation photoélectrique. Ce signal est transformé en signal carré après avoir été inversé et reformé par un trigger de Schmidt.
2. Circuit de synthèse de signal de phase de fréquence
Le signal de phase de fréquence du générateur ou du réseau électrique est transformé en deux signaux rectangulaires après échantillonnage et mise en forme, dont l'un a été inversé. Le circuit de synthèse du signal de phase de fréquence synthétise ensuite les deux signaux pour produire un signal de tension proportionnel à leur déphasage. Ce signal de tension est envoyé respectivement au circuit de régulation de vitesse et au circuit de régulation d'angle de fermeture.
3. Circuit de contrôle de vitesse
Le circuit de contrôle de vitesse du synchroniseur automatique doit contrôler le régulateur électronique du moteur diesel en fonction de la différence de phase de la fréquence des deux circuits, réduire progressivement la différence entre les deux et finalement atteindre la cohérence de phase, qui est composée du circuit différentiel et intégral de l'amplificateur opérationnel, et peut régler et ajuster de manière flexible la sensibilité et la stabilité du régulateur électronique.
4. Fermeture du circuit de réglage de l'angle de plomb
Les différents composants de l'actionneur de fermeture, tels que les disjoncteurs automatiques ou les contacteurs CA, ont des temps de fermeture différents (c'est-à-dire, du moment de la fermeture de la bobine à celui de la fermeture complète du contact principal). Afin de s'adapter aux différents composants de l'actionneur de fermeture utilisés par les utilisateurs et d'assurer une fermeture précise, le circuit de réglage de l'angle d'avance à la fermeture permet un réglage de l'angle d'avance de 0 à 20°. Autrement dit, le signal de fermeture est envoyé à l'avance de 0 à 20° avant la fermeture simultanée, de sorte que le temps de fermeture du contact principal de l'actionneur de fermeture soit cohérent avec le temps de fermeture simultanée et que l'impact sur le générateur soit réduit. Le circuit est composé de quatre amplificateurs opérationnels de précision.
5. Circuit de sortie de détection synchrone
Le circuit de sortie de détection synchrone est composé d'un circuit de détection synchrone et d'un relais de sortie. Le relais de sortie sélectionne le relais à bobine 5 V CC. Le circuit de détection synchrone est composé d'une porte 4093. Le signal de fermeture peut être envoyé avec précision lorsque toutes les conditions sont remplies.
6. Détermination du circuit d'alimentation
L'alimentation est l'élément fondamental du synchroniseur automatique. Elle fournit l'énergie nécessaire à chaque partie du circuit. Son fonctionnement stable et fiable est essentiel, d'où l'importance cruciale de sa conception. L'alimentation externe du module est alimentée par la batterie de démarrage du moteur diesel. Afin d'éviter toute connexion entre la masse et l'électrode positive, une diode est insérée dans la boucle d'entrée. Ainsi, même en cas de mauvaise connexion, le circuit interne du module ne sera pas endommagé. L'alimentation régulée de tension utilise un circuit de régulation composé de plusieurs tubes régulateurs. Ce circuit se caractérise par une simplicité de circuit, une faible consommation d'énergie, une tension de sortie stable et une excellente capacité anti-interférences. Ainsi, une tension d'entrée comprise entre 10 et 35 V assure une tension de sortie stable à +10 V, compatible avec les batteries au plomb de 12 et 24 V des moteurs diesel. De plus, le circuit est à régulation de tension linéaire, ce qui réduit considérablement les interférences électromagnétiques.
Date de publication : 23 octobre 2023