Le mode parallèle traditionnel repose sur une mise en parallèle manuelle, longue et laborieuse, avec un faible degré d'automatisation. Le choix de la synchronisation parallèle dépend fortement des compétences de l'opérateur. De nombreux facteurs humains interviennent et des courants d'impulsion importants peuvent facilement apparaître, ce qui peut endommager le groupe électrogène diesel et réduire sa durée de vie. C'est pourquoi Cummins a présenté le principe de fonctionnement et la conception du circuit du contrôleur parallèle synchrone automatique pour groupe électrogène diesel. Ce contrôleur parallèle synchrone présente une structure simple, une grande fiabilité et une grande valeur ajoutée technique.
La condition idéale pour le fonctionnement parallèle synchrone du groupe électrogène et du réseau électrique ou du groupe électrogène est que les quatre conditions d'état de l'alimentation électrique des deux côtés du disjoncteur parallèle soient exactement les mêmes, c'est-à-dire que la séquence de phase de l'alimentation électrique des deux côtés du côté parallèle et du côté système est la même, la tension est égale, la fréquence est égale et la différence de phase est nulle.
L'existence d'une différence de tension et d'une différence de fréquence entraînera un échange de puissance réactive et de puissance active de part et d'autre du moment et du point de connexion au réseau, affectant le réseau ou le groupe électrogène dans une certaine mesure. À l'inverse, une différence de phase endommagera le groupe électrogène, ce qui entraînera une résonance sous-synchrone et endommagera le générateur. Par conséquent, un bon contrôleur parallèle synchrone automatique doit garantir un déphasage nul pour finaliser la connexion au réseau et, afin d'accélérer le processus, autoriser une certaine plage de différences de tension et de fréquence.
Le module de synchronisation adopte un système de contrôle de circuit analogique et la théorie classique de la régulation PI. Il présente les avantages d'une structure simple, d'un circuit sophistiqué et d'excellentes performances transitoires. Son principe de fonctionnement est le suivant : après réception de l'instruction de synchronisation, le synchroniseur automatique détecte les deux signaux de tension alternative sur les deux unités à combiner (ou un réseau et une unité), effectue la comparaison de phase et génère un signal continu analogique corrigé. Ce signal est traité par le circuit arithmétique PI et envoyé à l'extrémité parallèle du régulateur de vitesse électronique du moteur, de sorte que le déphasage entre les unités (ou le réseau électrique) disparaît rapidement. Une fois la synchronisation confirmée par le circuit de détection de synchronisation, le signal de fermeture de sortie achève le processus de synchronisation.
Date de publication : 24 octobre 2023