Qu'il s'agisse du Chongqing Cumminsgroupe électrogène dieselou le Dongfeng Cumminsgroupe électrogène dieselAprès une utilisation prolongée, des phénomènes tels que le vieillissement des composants du groupe électrogène et un jeu excessif se produisent fréquemment. Ces défauts doivent retenir l'attention des utilisateurs. Cet article propose des analyses et des suggestions pour réduire la fréquence de ces défauts et identifier les défauts les plus courants.
Groupe électrogène diesel Cummins, défaut 1, pression d'huile basse
Dans le fonctionnement de Cumminsgroupe électrogène dieselUne pression d'huile insuffisante entraînera une mauvaise lubrification des pièces de la transmission ; si l'huile est évacuée, des phénomènes tels qu'un jeu excessif entre les cylindres et les paliers apparaîtront, affectant directement le fonctionnement normal du groupe électrogène diesel Cummins.
La faible pression d'huile des moteurs Cumminsgroupes électrogènes dieselest principalement lié aux aspects suivants :
(1) Système de refroidissement : Le refroidisseur d'huile est obstrué ; L'espace extérieur du noyau du radiateur est bloqué.
(2) Système de lubrification : Le filtre à huile est encrassé ; le tuyau d’aspiration d’huile est obstrué ; le régulateur de pression d’huile est défectueux.
(3) Réglage et réparation mécaniques ; jeu de palier incorrect. Le moteur nécessite une révision complète. Le palier principal ou le palier de bielle est endommagé.
(4) Utilisation et entretien : Surcharge du moteur ; l’huile moteur doit être changée régulièrement et le filtre à huile correctement remplacé. Seul le respect des consignes d’entretien garantit le bon fonctionnement de l’appareil.
Faute n° 2 de CumminsGroupe électrogène dieselLors du fonctionnement des groupes électrogènes diesel Cummins, il est fréquent de rencontrer des problèmes de circulation du liquide de refroidissement. Cela peut se traduire par une circulation importante mais une absence de circulation secondaire, ou inversement. Ce phénomène entraîne une augmentation rapide de la température des cylindres et un arrêt brutal dû à une élévation de la température de l'huile, compromettant ainsi la sécurité d'utilisation des groupes électrogènes diesel Cummins.
Les raisons pour lesquelles le liquide de refroidissement ne circule pas sont les suivantes :
(1) Les ailettes du radiateur du groupe électrogène diesel Cummins sont obstruées ou endommagées. Si le ventilateur de refroidissement ne fonctionne pas ou si le dissipateur thermique est obstrué, la température du liquide de refroidissement ne peut pas baisser. Si le dissipateur thermique est rouillé et endommagé, cela peut provoquer des fuites et une mauvaise circulation.
(2) Le thermostat du Cumminsgroupe électrogène dieselest défectueux. Un thermostat est installé dans la chambre de combustion du moteur pour réguler sa température. À la température spécifiée (82 degrés), le thermostat doit être complètement ouvert pour permettre une légère circulation du liquide de refroidissement. Sans thermostat, le liquide de refroidissement ne peut maintenir la température de circulation, ce qui peut déclencher une alarme de basse température.
(3) Air mélangé dans le système de refroidissement de Cummins groupes électrogènes diesel Cela peut entraîner le blocage des canalisations. Un dysfonctionnement des vannes d'aspiration et d'échappement du vase d'expansion affecte également directement la circulation. Il est donc nécessaire de vérifier régulièrement que leurs pressions sont conformes aux normes. La pression d'aspiration est de 10 kPa et la pression d'échappement de 40 kPa. Par ailleurs, la perméabilité de la canalisation d'échappement est également un facteur important pour la circulation.
(4) Le niveau de liquide de refroidissement du Cumminsgroupe électrogène dieselLe niveau de liquide est trop bas ou non conforme à la réglementation. Un niveau trop bas peut entraîner une hausse de la température du liquide de refroidissement et empêcher sa circulation. La réglementation exige un mélange de 50 % d'antigel, 50 % d'eau adoucie et de DCA4. Un mélange non conforme peut provoquer l'obstruction des canalisations et la formation de corrosion sur leurs parois internes, perturbant ainsi la circulation du liquide de refroidissement.
(5) La pompe à eau du Cumminsgroupe électrogène dieselLa pompe à eau présente un défaut. Vérifiez son bon fonctionnement. Si l'arbre d'engrenage de la transmission est usé au-delà de la limite, la pompe est hors service et doit être remplacée pour assurer une circulation normale.
Date de publication : 16 mai 2025