L'usure du joint de cylindre est principalement due à l'impact de gaz à haute température et haute pression sur le joint, provoquant la combustion de l'enveloppe, du dispositif de retenue et de la plaque d'amiante, et entraînant des fuites de cylindre, d'huile de lubrification et d'eau de refroidissement. Par ailleurs, certaines erreurs humaines lors de l'utilisation, de la maintenance et du montage constituent également des causes importantes d'usure du joint de cylindre.
1. Le moteur fonctionne sous une charge importante pendant une longue période ou subit souvent des déflagrations, ce qui entraîne une température et une pression élevées dans le cylindre et l'abrasion de la surface du cylindre ;
2. l'angle d'avance à l'allumage ou l'angle d'avance à l'injection est trop grand, de sorte que la pression maximale et la température maximale dans le cylindre sont trop élevées ;
3. Une méthode de conduite inappropriée, comme des accélérations rapides fréquentes ou une conduite prolongée à grande vitesse, aggrave l'usure du coussinet du cylindre en raison d'une pression excessive ;
4. Une mauvaise dissipation de la chaleur du moteur ou une défaillance du système de refroidissement entraîne une température moteur trop élevée, susceptible decylindreéchec de l'ablation du coussinet ;
5. la qualité du coussin cylindrique est médiocre, l'épaisseur n'est pas uniforme, il y a des coussins d'air dans l'ouverture du sac, la pose d'amiante n'est pas uniforme ou le bord du sac n'est pas serré ;
6. la déformation de la culasse, la planéité du corps du cylindre est désalignée, les boulons individuels du cylindre sont desserrés, les boulons sont étirés pour produire une déformation plastique, ce qui entraîne un joint lâche ;
7. Lors du serrage du boulon de culasse, celui-ci ne fonctionne pas conformément aux exigences spécifiées, par exemple, le couple ne répond pas aux exigences et l'inégalité du couple empêche le joint de cylindre d'adhérer correctement à la surface de combinaison du bloc-cylindres et de la culasse, ce qui entraîne une combustion des gaz et l'ablation du joint de cylindre ;
8. L'erreur de plan entre la face supérieure de la chemise de cylindre et le plan supérieur du bloc-cylindres est trop importante, ce qui empêche la compression du joint de cylindre et provoque une ablation.
Lors du remplacement du joint de cylindre, il est impératif de procéder avec patience et minutie, en respectant scrupuleusement les normes techniques. Il faut notamment déposer correctement la culasse et les pièces auxiliaires, vérifier attentivement l'état de chaque pièce et installer correctement le joint de cylindre, en particulier en respectant scrupuleusement l'ordre, le couple et la méthode de serrage spécifiés par le constructeur du moteur pour les boulons de culasse. Ce n'est qu'ainsi que l'on peut garantir une étanchéité optimale du cylindre et éviter une nouvelle usure du joint.
Date de publication : 25 octobre 2024