Avec la tendance de développement du développement social, les générateurs diesel sont utilisés par tous les horizons, en dessous desquels les fabricants de Goldx interprètent plusieurs concepts erronés majeurs que les clients sont très faciles à faire dans l'ensemble du processus d'applicationgénérateurs diesel.
Idée fausse n°1 : la température de l'eau du moteur diesel devrait être plus basse
La réglementation relative à la température de l'eau des groupes électrogènes diesel est claire. Cependant, certains opérateurs préfèrent la régler à un niveau très bas, d'autres à une valeur proche de la limite inférieure, tandis que d'autres n'appliquent pas de limites supérieure et inférieure. Ils estiment que la basse température de l'eau limite la cavitation dans la pompe et la rupture du liquide de refroidissement. De plus, l'application est soumise à un indice d'assurance commerciale. En effet, si la température de l'eau ne dépasse pas 95 °C, la cavitation est difficile à produire et le liquide de refroidissement ne sera pas rompu. À l'inverse, une température trop basse est extrêmement préjudiciable au fonctionnement du groupe électrogène.générateur diesel, comme suit :
Premièrement, la température est basse, les conditions de combustion du générateur diesel dans le cylindre changent, mais le matériau n'est pas une bonne atomisation, la période de combustion après l'incendie est augmentée, legénérateur dieselil est facile de travailler grossièrement, et les roulements du vilebrequin du moteur, les pistons du moteur et d'autres pièces sont endommagés, la puissance de sortie est réduite et la rationalité est réduite.
Deuxièmement, la vapeur d’eau après l’allumage se refroidit facilement dans la paroi intérieure du cylindre, ce qui entraîne une corrosion électrochimique.
Troisièmement, lemoteur dieselL'allumage diluera l'huile automobile liquide, de sorte que la condition de mouillage sera affectée.
Quatrièmement, cependant, le matériau n'est pas complètement enflammé et la fibre de collagène est générée, de sorte que le piston du moteur est coincé dans le corps du réservoir du piston du moteur, le cylindre est coincé et la pression de travail dans le cylindre est réduite à la fin de la réduction.
Cinq, la température de l'eau est trop basse, la température de l'huile est basse, l'huile de l'automobile s'épaissit, plus la circulation est mauvaise, moins la pompe à huile haute pression contient d'huile, et le générateur diesel ne fournit pas suffisamment d'huile, et l'espacement des roulements du vilebrequin du moteur est réduit et le mouillage est médiocre.
Idée fausse 2 :Générateur diesel la vitesse devrait être inférieure
MCertains opérateurs ne souhaitent pas que le générateur diesel fonctionne à la vitesse prescrite, car ils estiment qu'une vitesse trop basse risque de provoquer des pannes fréquentes. En réalité, une vitesse trop basse peut également avoir des effets indésirables, notamment :
Premièrement, une vitesse trop faible réduira la puissance dugénérateur diesel, réduire sa force motrice ;
Deuxièmement, une vitesse trop faible entraînera une réduction de la vitesse de travail de chaque composant, modifiera les caractéristiques de travail du composant et réduira la pression de travail de sortie de la pompe à huile haute pression ;
Troisièmement, réduisez la puissance de sortie de réserve du générateur diesel, de sorte que legénérateur dieselce qui devrait être dans tout travail normal est surchargé ou surchargé ;
Quatrièmement, la vitesse du générateur diesel est trop faible pour réduire la vitesse des machines et équipements de travail, cela réduira les propriétés physiques du travail, telles que la réduction du débit d'eau de la pompe, la réduction de la hauteur de la pompe, etc.
Date de publication : 11 juin 2024