Avec l'évolution de la société, les générateurs diesel sont utilisés dans tous les secteurs d'activité. Or, les fabricants de Goldx interprètent plusieurs idées fausses importantes que les clients commettent fréquemment lors de leur utilisation.générateurs diesel.
Idée fausse n° 1 : La température de l’eau du moteur diesel doit être plus basse.
La réglementation relative à la température de l'eau dans les groupes électrogènes diesel est claire, mais certains opérateurs préfèrent la régler très bas, d'autres près de la limite inférieure, et d'autres encore sans tenir compte des limites. Ils estiment qu'une température basse réduit le risque de cavitation dans la pompe et de rupture du circuit de refroidissement, et qu'il existe ainsi une garantie commerciale. En réalité, si la température de l'eau ne dépasse pas 95 °C, la cavitation est peu probable et le circuit de refroidissement ne risque pas de se rompre. À l'inverse, une température trop basse est extrêmement préjudiciable au fonctionnement du groupe électrogène.groupe électrogène diesel, comme suit :
Premièrement, la température est basse, les conditions de combustion du groupe électrogène diesel dans le cylindre changent, mais le matériau n'est pas bien atomisé, la période de combustion après l'incendie est augmentée, legroupe électrogène dieselIl est facile de travailler de manière brutale, et les roulements du vilebrequin, les pistons et autres pièces du moteur sont endommagés, la puissance de sortie est réduite et la rationalité est diminuée.
Deuxièmement, la vapeur d'eau après l'allumage se refroidit facilement dans la paroi intérieure du cylindre, ce qui entraîne une corrosion électrochimique.
Troisièmement, lemoteur dieselL'inflammation diluera l'huile automobile liquide, ce qui affectera les conditions de mouillage.
Quatrièmement, cependant, le matériau n'est pas complètement enflammé et la fibre de collagène n'est pas générée, de sorte que le piston du moteur reste coincé dans le corps du réservoir du piston du moteur, le cylindre se bloque et la pression de travail dans le cylindre est réduite à la fin de la réduction.
Cinquièmement, la température de l'eau est trop basse, la température de l'huile est basse, l'huile automobile s'épaissit, la circulation est pire, la pompe à huile haute pression manque d'huile, le générateur diesel ne fournit pas assez d'huile, le jeu des roulements du vilebrequin du moteur est réduit et le mouillage est mauvais.
Idée fausse n° 2 :Groupe électrogène diesel La vitesse devrait être plus faible
MCertains opérateurs refusent que le groupe électrogène diesel fonctionne à la vitesse appliquée, estimant qu'une vitesse trop basse est moins susceptible d'entraîner des pannes courantes. En réalité, une vitesse trop basse peut également avoir des effets néfastes, notamment :
Premièrement, une vitesse trop faible réduira la puissance de lagroupe électrogène diesel, réduire sa force motrice ;
Deuxièmement, une vitesse trop faible entraînera une réduction de la vitesse de fonctionnement de chaque composant, modifiera les caractéristiques de fonctionnement du composant et réduira la pression de service de sortie de la pompe à huile haute pression ;
Troisièmement, réduire la puissance de sortie de réserve du générateur diesel, de sorte quegroupe électrogène dieselqui devrait être présent dans tout travail normal est surchargé ou surchargé ;
Quatrièmement, si la vitesse du générateur diesel est trop faible pour réduire la vitesse des machines et équipements en fonctionnement, cela réduira les propriétés physiques du travail, telles que la réduction du débit d'eau de la pompe, la réduction de la hauteur de refoulement de la pompe, etc.
Date de publication : 11 juin 2024