L'ablation du joint de cylindre de moteur diesel (communément appelée joint de poinçonnage) est un défaut courant, en raison des différentes parties dujoint de cylindreablation, ses performances de défaut sont également différentes.
1. La plaquette du cylindre est enlevée entre les deux bords du cylindre : à ce moment, la puissance du moteur est insuffisante, la voiture est faible, l'accélération est mauvaise, le bruit du refoulement de la soupape peut être entendu au ralenti et le monocylindre le coupe-feu ou le coupe-huile peuvent évidemment donner l'impression que les deux vérins adjacents ne fonctionnent pas ou fonctionnent mal ;
2. La partie ablative du tampon du cylindre est reliée au canal d'eau : le reflux du réservoir fait des bulles, la température de l'eau augmente trop rapidement, le pot est souvent ouvert et le tuyau d'échappement émet de la fumée blanche ;
3. La partie ablative de la plaquette du cylindre est reliée au passage de l'huile lubrifiante : à ce moment, l'huile pénètre dans la chambre de combustion pour participer à la combustion, le tuyau d'échappement dégage de la fumée bleue et l'huile moteur se détériore facilement ;
4. La partie ablative du joint de cylindre est communiquée avec le monde extérieur : le son sévère « clic, claquement » est émis par la partie endommagée du joint de cylindre, et la main se déplace autour du joint de cylindre, et le gaz peut être ressenti sur la main;
5. La culasse et le bloc-cylindres à la surface commune de l'eau ou des bulles, ou une défaillance du mélange d'huile et d'eau, il s'agit d'une défaillance du joint d'étanchéité du cylindre, ne peut pas sceller efficacement le passage de l'eau et de l'huile ;
6. En mesurant la pression du cylindre, la pression du cylindre lors de l'ablation du coussinet du cylindre est considérablement réduite.
Heure de publication : 25 octobre 2024