L'ablation du joint de cylindre du moteur diesel (communément appelée joint de poinçonnage) est un défaut courant, en raison des différentes parties dujoint de cylindreablation, ses performances de défaut sont également différentes.
1. Le tampon de cylindre est ablaté entre les deux bords du cylindre : à ce moment, la puissance du moteur est insuffisante, la voiture est faible, l'accélération est mauvaise, le bruit de la soupape qui refoule peut être entendu au ralenti, et le coupe-feu ou le coupe-huile d'un seul cylindre peut évidemment sentir que les deux cylindres adjacents ne fonctionnent pas ou fonctionnent mal ;
2. La partie ablative du coussinet de cylindre est reliée au canal d'eau : le réservoir bouillonne, la température de l'eau monte trop vite, le pot est souvent ouvert et le tuyau d'échappement émet de la fumée blanche ;
3. La partie ablative du coussinet de cylindre est reliée au passage d'huile de lubrification : à ce moment, l'huile pénètre dans la chambre de combustion pour participer à la combustion, le tuyau d'échappement dégage une fumée bleue et l'huile moteur est facile à détériorer ;
4. La partie ablative du joint du cylindre est communiquée avec le monde extérieur : un bruit violent de « claquement, claquement » est émis par la partie endommagée du joint du cylindre, et la main se déplace autour du joint du cylindre, et le gaz peut être ressenti sur la main ;
5. La culasse et le bloc-cylindres à la surface du joint d'eau ou de bulles, ou une défaillance du mélange d'huile et d'eau, c'est la défaillance du joint du cylindre, ne peut pas sceller efficacement le passage d'eau et d'huile ;
6. En mesurant la pression du cylindre, la pression du cylindre d'ablation du tampon du cylindre est considérablement réduite.
Date de publication : 25 octobre 2024