L'ablation du joint de culasse des moteurs diesel (communément appelée joint perforé) est un défaut fréquent, dû aux différentes parties du moteur.joint de cylindreL'ablation, et notamment ses performances en cas de défaut, est également différente.
1. La plaquette du cylindre est ablatée entre les deux bords du cylindre : à ce moment-là, la puissance du moteur est insuffisante, la voiture est faible, l'accélération est mauvaise, le bruit de la soupape qui refoule peut être entendu au ralenti, et le frein d'allumage ou le frein d'huile d'un seul cylindre peut clairement indiquer que les deux cylindres adjacents ne fonctionnent pas ou fonctionnent mal ;
2. La partie ablative du coussinet cylindrique est reliée au canal d'eau : des bulles remontent dans le réservoir, la température de l'eau monte trop vite, le pot s'ouvre souvent et le tuyau d'échappement émet de la fumée blanche ;
3. La partie ablative du patin de cylindre est reliée au passage d'huile de lubrification : à ce moment-là, l'huile entre dans la chambre de combustion pour participer à la combustion, le tuyau d'échappement dégage de la fumée bleue et l'huile moteur se détériore facilement ;
4. La partie ablative du joint de cylindre communique avec le monde extérieur : un bruit sec de « snap, snap » est émis par la partie endommagée du joint de cylindre, et la main se déplace autour du joint de cylindre, et le gaz peut être senti sur la main ;
5. La présence d'eau ou de bulles, ou un mélange d'huile et d'eau, au niveau de la surface de jonction entre la culasse et le bloc-cylindres, indique une défaillance du joint d'étanchéité du cylindre, empêchant l'étanchéité efficace du passage de l'eau et de l'huile ;
6. En mesurant la pression du cylindre, la pression du cylindre lors de l'ablation du coussinet du cylindre est significativement réduite.
Date de publication : 25 octobre 2024