Juger de l'état de fonctionnement du groupe électrogène diesel à partir du son

Le groupe électrogène diesel est un équipement mécanique, souvent sujet à des pannes au cours d'une longue période de travail, la manière courante de juger le défaut est d'écouter, de regarder, de vérifier, le moyen le plus efficace et le plus direct est de juger à travers le son du générateur, et nous pouvons éliminer les petits défauts grâce au son pour éviter des pannes majeures. Voici comment juger de l'état de fonctionnement du groupe électrogène diesel à partir du son du Jiangsu Goldx :

Premièrement, lorsque le moteur diesel du groupe électrogène diesel tourne à basse vitesse (régime de ralenti), le bruit de cognement métallique de « bar da, bar da » peut évidemment être entendu à côté du couvercle de la chambre de soupape. Ce bruit est produit par l'impact entre la soupape et le culbuteur, la raison principale est que le jeu aux soupapes est trop important. Le jeu des soupapes est l’un des principaux indices techniques du moteur diesel. Le jeu aux soupapes est trop grand ou trop petit, le moteur diesel ne peut pas fonctionner correctement. L'écartement des soupapes est trop grand, ce qui entraîne un déplacement trop important entre le culbuteur et la soupape, et la force d'impact générée par le contact est également importante, de sorte que le bruit de cognement métallique de « bar da, bar da » est souvent entendu après que le moteur ait fonctionné pendant une longue période, l'écartement des soupapes doit donc être réajusté à chaque fois que le moteur fonctionne pendant environ 300 heures.

Lorsque le moteur diesel du groupe électrogène diesel tombe soudainement à basse vitesse après un fonctionnement à grande vitesse, le bruit d'impact de « quand, quand, quand » peut être évidemment entendu dans la partie supérieure du cylindre. C'est l'un des problèmes courants du moteur diesel, la raison en est principalement que l'écart entre l'axe de piston et la bague de bielle est trop grand et que le changement soudain de la vitesse de la machine produit un déséquilibre dynamique latéral, ce qui entraîne le piston. L'axe de piston tourne dans la douille de bielle en oscillant simultanément vers la gauche et la droite, de sorte que l'axe de piston heurte la douille de bielle et fasse un bruit. Afin d'éviter des pannes plus importantes, provoquant des déchets inutiles et des pertes économiques, l'axe de piston et la bague de bielle doivent être remplacés à temps pour garantir que le moteur diesel puisse fonctionner normalement et efficacement.