Lorsque le groupe électrogène diesel est en marche, il produit généralement un bruit de 95 à 110 dB(a), et le bruit du générateur diesel généré pendant le fonctionnement causera de graves dommages à l'environnement.
Analyse des sources de bruit
Le bruit d’un groupe électrogène diesel est une source sonore complexe composée de nombreux types de sources sonores. Selon la manière dont le bruit est émis, il peut être divisé en bruit aérodynamique, bruit de rayonnement de surface et bruit électromagnétique. Selon la cause, le bruit de rayonnement de surface du groupe électrogène diesel peut être divisé en bruit de combustion et bruit mécanique. Le bruit aérodynamique est la principale source de bruit des générateurs diesel.
1. Le bruit aérodynamique est dû au processus instable du gaz, c'est-à-dire au bruit du générateur diesel généré par la perturbation du gaz et l'interaction entre le gaz et les objets. Le bruit aérodynamique rayonnait directement dans l’atmosphère, notamment le bruit d’admission, le bruit d’échappement et le bruit du ventilateur de refroidissement.
2. Le bruit électromagnétique est le bruit du groupe électrogène diesel produit par le rotor du générateur tournant à grande vitesse dans le champ électromagnétique.
3. Le bruit de combustion et le bruit mécanique sont difficiles à distinguer strictement, généralement en raison de la combustion des cylindres du générateur diesel causée par les fluctuations de pression à travers la culasse, le piston, l'accouplement, le vilebrequin, le corps rayonnant hors du groupe électrogène, appelé bruit de combustion. Le bruit du groupe électrogène provoqué par l’impact du piston sur la chemise de cylindre et les vibrations d’impact mécanique des pièces mobiles est appelé bruit mécanique. Généralement, le bruit de combustion du moteur diesel à injection directe est supérieur au bruit mécanique, et le bruit mécanique du moteur diesel à injection non directe est supérieur au bruit de combustion. Cependant, le bruit de combustion est supérieur au bruit mécanique à faible vitesse.
Mesure réglementaire
Mesures de contrôle du bruit des générateurs diesel
1 : salle insonorisée
La salle d'insonorisation est installée à la position du groupe électrogène diesel, la taille est de 8,0 m×3,0 m×3,5 m et la paroi extérieure du panneau d'insonorisation est constituée d'une plaque galvanisée de 1,2 mm. La paroi intérieure est une plaque perforée de 0,8 mm, le milieu est rempli de laine de verre ultra-fine de 32 kg/m3 et le côté concave du canal en acier est rempli de laine de verre.
Deux mesures de contrôle du bruit des générateurs diesel : la réduction du bruit d'échappement
Le groupe électrogène diesel s'appuie sur son propre ventilateur pour évacuer l'air, et le silencieux rectangulaire AES est installé à l'avant de la salle d'échappement. La taille du silencieux est de 1,2 m×1,1 m×0,9 m. Le silencieux est équipé d'une épaisseur de silencieux de 200 mm et d'un espacement de 100 mm. Le silencieux adopte la structure de laine de verre ultra fine prise en sandwich par des plaques perforées galvanisées des deux côtés. Neuf silencieux de même taille sont assemblés dans un grand silencieux de 1,2 m×3,3 m×2,7 m. Des grilles d'échappement de même taille sont situées à 300 mm devant le silencieux.
Trois mesures de contrôle du bruit des générateurs diesel : réduction du bruit d'entrée d'air
Installez un silencieux à entrée naturelle sur la toiture insonorisée. Le silencieux est constitué du même silencieux d'air d'échappement, la longueur nette du silencieux est de 1,0 m, la taille de la section transversale est de 3,4 m × 2,0 m, la feuille du silencieux a une épaisseur de 200 mm, l'espacement est de 200 mm et le silencieux est connecté à un Coude de silencieux à 90° non doublé, et le coude de silencieux mesure 1,2 m de long.
Quatre mesures de contrôle du bruit des générateurs diesel : bruit d'échappement
Grâce au groupe électrogène diesel des deux silencieux résidentiels d'origine correspondant pour éliminer le son, le bruit après la fumée est combiné dans un tuyau de fumée de Φ 450 mm depuis le volet d'échappement pour être évacué vers le haut.
Cinq mesures de contrôle du bruit du générateur diesel : haut-parleur statique (faible bruit)
Placez le groupe électrogène diesel produit par le fabricant dans le boîtier à faible bruit, ce qui peut réduire le bruit et empêcher la pluie.
Avantage du faible bruit
1. S'adapter aux exigences de protection de l'environnement urbain, faible bruit pendant le fonctionnement ;
2. Le bruit des unités ordinaires peut être réduit à 70 dB (A) (mesuré à L-P7m) ;
3. Unité à très faible bruit jusqu'à 68 dB (A) (mesure L-P7m) ;
4. La centrale électrique de type fourgon est équipée d'une chambre anti-bruit à faible bruit, d'un bon système de ventilation et de mesures pour éviter le rayonnement thermique garantissant que l'unité fonctionne toujours à une température ambiante appropriée.
5. Le cadre inférieur adopte une conception à double couche et un réservoir de carburant de grande capacité, qui peut alimenter en continu l'unité pour qu'elle fonctionne pendant 8 heures ;
6. Des mesures d'amortissement efficaces assurent le fonctionnement équilibré de l'unité ; La théorie scientifique et la conception humanisée permettent aux utilisateurs d'utiliser et d'observer facilement l'état de fonctionnement de l'unité.
Heure de publication : 17 novembre 2023