1. Le pôle magnétique du générateur perd son magnétisme ;
2. L'élément du circuit d'excitation est endommagé ou la ligne présente une coupure, un court-circuit ou un phénomène de mise à la terre ;
3. Le contact de la brosse d'excitation avec le collecteur est insuffisant ou la pression du porte-brosse est insuffisante ;
4, Erreur de câblage de l'enroulement d'excitation, polarité opposée ;
5, LegénérateurLe contact entre la brosse et la bague collectrice est mauvais, ou la pression de la brosse est insuffisante ;
6. L'enroulement du stator ou l'enroulement du rotor du générateur est cassé ;
7. Le câble d'alimentation du générateur est desserré ou le contact de l'interrupteur est mauvais ;
Groupe électrogène diesel sans méthode de traitement de la sortie de courant et de tension
1. Détection du fichier de tension au multimètre
Réglez le multimètre sur une tension continue de 30 V (ou utilisez un voltmètre CC standard), connectez la sonde rouge à la borne « induit » du générateur et la sonde noire au boîtier. Lorsque le moteur tourne à un régime supérieur à la vitesse moyenne, la tension de référence du système électrique 12 V devrait être d'environ 14 V et celle du système électrique 24 V d'environ 28 V.
2, détection par ampèremètre externe
En l'absence d'ampèremètre sur le tableau de bord, un ampèremètre CC externe peut être utilisé. Commencez par débrancher le connecteur de l'induit de l'alternateur, puis connectez la borne positive de l'ampèremètre CC (calibre 20 A environ) à l'induit de l'alternateur et la borne négative au connecteur débranché. Lorsque le moteur tourne à un régime supérieur à la vitesse moyenne (sans autre appareil électrique en marche), l'ampèremètre affiche une indication de charge de 3 à 5 A, signalant ainsi que…générateurfonctionne normalement, sinon le générateur ne produit pas d'électricité.
3. Méthode de test avec une lampe témoin (ampoule de voiture)
En l'absence de multimètre et de mesureur de courant continu, une ampoule de voiture peut servir de témoin lumineux. Soudez des fils de longueur appropriée aux deux extrémités de l'ampoule et fixez-y une pince crocodile. Avant le test, débranchez le conducteur du connecteur d'induit de l'alternateur, puis fixez une extrémité de la lampe témoin au connecteur d'induit et l'autre extrémité à un fil métallique. Lorsque le moteur tourne à régime moyen, si la lampe témoin s'allume, l'alternateur fonctionne normalement ; sinon, il ne produira pas d'électricité.
4. Modifiez le régime moteur pour observer la luminosité du phare.
Après avoir démarré le moteur, allumez les phares afin que le régime moteur augmente progressivement du régime maximal au régime moyen. Si la luminosité des phares augmente avec le régime, cela indique que le générateur fonctionne normalement ; sinon, il ne produit pas d'électricité.
5, jugement du fichier de tension du multimètre
Mettez la batterie en marche pour alimenter le générateur, sélectionnez le multimètre sur le mode tension continue 3~5V (ou le mode approprié d'un voltmètre CC standard), connectez les fils noir et rouge respectivement au « fer » et à la borne « armature » du générateur, puis faites tourner le disque à la main. L'aiguille du multimètre (ou du voltmètre CC) doit osciller ; sinon, le générateur ne produira pas d'électricité.
Date de publication : 9 janvier 2025