Quand leensemble moteur dieselLe moteur ne peut pas démarrer normalement. Les causes doivent être recherchées au niveau du démarrage, du système d'alimentation en gazole et de la compression. Aujourd'hui, partageonsgénérateur diesel Démarrage impossible, impossible de démarrer normalement. Quelles en sont les raisons ? Le fonctionnement normal degroupe électrogène dieselIl faut d'abord que le diesel atomisé puisse être injecté avec précision et en temps opportun dans la chambre de combustion, et l'air comprimé dans la chambre de combustion, lemoteur diesela une vitesse suffisamment élevée au démarrage et une certaine température dans le cylindre.
1. La température ambiante est trop basse. Avant de démarrergroupe électrogène diesel, lemoteur dieseldoit être préchauffé, sinon il n'est pas facile de démarrer.
2. La vitesse de démarrage est faible, pour le démarrage manuelmoteur dieselIl faut augmenter progressivement la vitesse, puis tirer la poignée de décompression en position de repos, afin d'obtenir une compression normale dans le cylindre. Si le mécanisme de décompression est mal réglé ou si la soupape est contre le piston, il est souvent difficile de faire pivoter la voiture. Ce phénomène se caractérise par :vilebrequin Le mouvement de rotation vers une certaine partie du corps ne peut pas se déplacer, mais peut être inversé. À ce stade, outre la vérification du mécanisme de décompression, il est également nécessaire de vérifier si l'engrènement du pignon de distribution est défectueux.moteur dieselen utilisant des démarreurs électriques, si la vitesse de démarrage est extrêmement lente, la plupart du démarreur est faible, ce qui ne signifie pas que lemoteur diesel Le câblage électrique doit être inspecté en détail pour déterminer si la batterie est complètement chargée, si les connexions sont bien serrées et si le démarreur fonctionne normalement.
3. Vérifiez que la tension de la batterie atteint la tension nominale de 24 V. En effet, lorsque le générateur est généralement en mode automatique, le module de commande électronique (ECM) surveille l'état de l'ensemble du groupe électrogène et le contact avec le panneau de commande EMCP est maintenu par l'alimentation de la batterie. En cas de panne du chargeur de batterie externe, la batterie ne peut pas être rechargée et la tension chute. Chargez la batterie. Le temps de charge dépend de la décharge de la batterie et du courant nominal du chargeur. Il est recommandé de remplacer la batterie en cas d'urgence.
4. Vérifiez si la borne de la batterie est en mauvais contact avec le câble de connexion. Un apport excessif d'électrolyte lors de l'entretien normal peut facilement provoquer un débordement de la borne de la batterie, ce qui augmente la résistance de contact et nuit à la connexion du câble. Dans ce cas, utilisez du papier de verre pour polir la borne et la couche de corrosion du joint de câble, puis resserrez la vis pour assurer un contact parfait.
5. Les câbles positif et négatif du démarreur sont-ils mal connectés ? Cela provoque des vibrations lorsque le générateur tourne et desserre les fils, entraînant un mauvais contact. La probabilité d'une panne du démarreur est faible, mais ne peut être exclue. Pour évaluer le fonctionnement du démarreur, vous pouvez toucher la coque du démarreur avec la main au moment du démarrage. Si le démarreur est inactif et que la coque est froide, cela indique que le moteur est à l'arrêt. Il peut également être très chaud, avec un goût de brûlé, ou la bobine du moteur a brûlé. La réparation du moteur est longue.
6. Présence d'air dans le système d'alimentation en carburant, une panne fréquente, généralement due à une mauvaise manipulation de l'élément filtrant lors de son remplacement. Lorsque l'air pénètre dans la canalisation avec le carburant, la quantité de carburant dans la canalisation diminue, ce qui entraîne une baisse de pression, empêchant le démarrage du moteur. Dans ce cas, effectuez un traitement des gaz d'échappement.
Date de publication : 16 octobre 2024