Quand legroupe moteur dieselSi le moteur ne démarre pas normalement, les raisons doivent être recherchées au niveau du système de démarrage, de l'alimentation en gazole et de la compression. Aujourd'hui, je partage avec vous…groupe électrogène diesel Panne au démarrage, impossible de démarrer normalement : quelles en sont les raisons ? Le fonctionnement normal dugroupe électrogène dieselIl faut d'abord que le diesel atomisé puisse être injecté avec précision et en temps voulu dans la chambre de combustion, et que l'air comprimé dans la chambre de combustion,moteur dieselprésente une vitesse suffisamment élevée au démarrage et une certaine température dans le cylindre.
1. La température ambiante est trop basse. Avant de commencergroupe électrogène diesel, lemoteur dieselIl faut le préchauffer, sinon le démarrage est difficile.
2. La vitesse de démarrage est faible, pour le démarrage manuelmoteur dieselLa vitesse doit être augmentée progressivement, puis la poignée de décompression doit être tirée jusqu'à sa position initiale, afin de rétablir la compression normale dans le cylindre. Si le mécanisme de décompression est mal réglé ou si la soupape bloque le piston, le démarrage du véhicule est souvent difficile.vilebrequin Si la rotation atteint un certain point, le mouvement est bloqué, mais il est possible de revenir en arrière. Dans ce cas, outre la vérification du mécanisme de décompression, il convient également de contrôler l'engrènement des engrenages de distribution.moteur dieselSi, avec un démarreur électrique, la vitesse de démarrage est extrêmement lente, cela signifie généralement que le démarreur est faible, ce qui ne signifie pas pour autant que…moteur diesel Le démarreur lui-même est défectueux. Le câblage électrique doit être inspecté en détail afin de déterminer si la batterie est pleinement chargée, si les connexions sont bien serrées et si le démarreur fonctionne normalement.
3. Vérifiez que la tension de la batterie atteint sa tension nominale de 24 V. En effet, lorsque le générateur fonctionne en mode automatique, le module de commande électronique (ECM) surveille l'état de l'ensemble du groupe électrogène et la communication avec le panneau de commande ECM est assurée par l'alimentation de la batterie. En cas de panne du chargeur de batterie externe, la batterie ne peut être rechargée et sa tension chute. Rechargez-la. La durée de charge dépend de son niveau de décharge et du courant nominal du chargeur. En cas d'urgence, il est recommandé de remplacer la batterie.
4. Vérifiez le contact entre la borne de la batterie et le câble. Un excès d'électrolyte lors de l'entretien courant peut entraîner la corrosion de la borne, augmentant ainsi la résistance et fragilisant la connexion. Dans ce cas, poncez légèrement la borne et la zone corrodée, puis resserrez la vis pour assurer un contact optimal.
5. Vérifiez que les câbles positif et négatif du démarreur sont bien connectés, ce qui provoque des vibrations pendant le fonctionnement du générateur et un desserrement des câbles, entraînant un mauvais contact. La probabilité d'une panne du démarreur est faible, mais ne peut être exclue. Pour évaluer le fonctionnement du démarreur, touchez son boîtier au moment du démarrage du moteur. Si le démarreur est inactif et que son boîtier est froid, cela indique que le démarreur ne tourne pas. En revanche, s'il est très chaud et dégage une odeur de brûlé, la bobine du démarreur est probablement endommagée. La réparation du démarreur sera alors longue.
6. La présence d'air dans le circuit d'alimentation est une panne fréquente, généralement due à une mauvaise manipulation de l'élément filtrant lors de son remplacement. L'air pénétrant dans la conduite de carburant diminue la quantité de carburant et la pression, empêchant ainsi le démarrage du moteur. Dans ce cas, un traitement des gaz d'échappement est nécessaire.
Date de publication : 16 octobre 2024