Lorsque le groupe électrogène diesel est utilisé dans des conditions environnementales extrêmes, en raison de l'impact des facteurs environnementaux, nous devons prendre les moyens et les mesures nécessaires afin d'optimiser son rendement.
1. L'utilisation des zones de hauts plateaux
Le moteur alimentant le groupe électrogène, notamment le moteur à admission naturelle utilisé en zone de plateau, subit une perte de puissance due à la raréfaction de l'air. Cette perte est généralement d'environ 3 % par tranche de 300 m d'altitude. Il est donc recommandé d'utiliser une puissance réduite en plateau afin de limiter la fumée et la surconsommation de carburant.
2. Travailler dans des climats extrêmement froids
1) Équipements de démarrage auxiliaires supplémentaires (réchauffeur de carburant, réchauffeur d'huile, réchauffeur de chemise d'eau, etc.).
2) L'utilisation de réchauffeurs de carburant ou de réchauffeurs électriques pour chauffer l'eau de refroidissement, le fioul et l'huile de lubrification du moteur froid afin de réchauffer l'ensemble du moteur et ainsi permettre un démarrage en douceur.
3) Lorsque la température ambiante n'est pas inférieure à 4 °C, installer le réchauffeur de liquide de refroidissement pour maintenir la température des cylindres du moteur au-dessus de 32 °C. Installer l'alarme de basse température du groupe électrogène.
4) Pour les groupes électrogènes fonctionnant à des températures ambiantes inférieures à -18 °C, des réchauffeurs d'huile de lubrification, des conduites de carburant et des réchauffeurs de filtre à carburant sont également nécessaires pour éviter la solidification du carburant. Le réchauffeur d'huile est monté sur le carter d'huile moteur. Il réchauffe l'huile dans le carter pour faciliter le démarrage du moteur diesel par basses températures.
5) Il est recommandé d'utiliser du diesel léger -10 # ~ -35 #.
6) Le mélange air-essence (ou l'air entrant dans le cylindre) est préchauffé par un préchauffeur d'admission (chauffage électrique ou par flamme) afin d'augmenter la température à la fin de la compression et d'améliorer l'allumage. Le préchauffage électrique consiste à installer une prise ou un fil électrique dans le conduit d'admission pour chauffer directement l'air admis. Ce procédé ne consomme pas d'oxygène et ne pollue pas l'air d'admission, mais il consomme l'énergie électrique de la batterie.
7) Utilisez une huile lubrifiante basse température pour réduire la viscosité de l'huile lubrifiante afin d'améliorer la fluidité de l'huile lubrifiante et de réduire la résistance au frottement interne du liquide.
8) Utilisation de batteries à haute énergie, telles que les batteries nickel-métal-hydrure et nickel-cadmium actuelles. Si la température dans le local technique est inférieure à 0 °C, installer un dispositif de chauffage des batteries afin de préserver leur capacité et leur puissance de sortie.
3. Travailler dans des conditions d'hygiène insuffisantes
Un fonctionnement prolongé dans des environnements sales et poussiéreux endommage les pièces. L'accumulation de boues, de saletés et de poussière peut les recouvrir, rendant la maintenance plus difficile. Ces dépôts peuvent contenir des composés corrosifs et des sels susceptibles d'endommager les pièces. Par conséquent, il est impératif de raccourcir le cycle de maintenance afin d'optimiser la durée de vie des équipements.
Pour les différents usages et modèles de groupes électrogènes diesel, les exigences de démarrage et les conditions de fonctionnement dans des environnements spéciaux étant différentes, nous pouvons consulter un personnel technique et professionnel en fonction de la situation réelle pour un fonctionnement correct, et prendre, si nécessaire, les mesures appropriées pour protéger l'unité et réduire les dommages causés par l'environnement spécial à celle-ci.
Date de publication : 10 novembre 2023