Quand legénérateur dieselL'ensemble fonctionne, la température augmentera, afin de garantir que les pièces du moteur diesel et le boîtier du compresseur ne soient pas affectés par une température élevée, et pour assurer la lubrification de la surface de travail, il est nécessaire de refroidir la partie chauffée. D'une manière générale, les méthodes de refroidissement courantes des groupes électrogènes diesel sont le refroidissement par air et le refroidissement par eau. Mais quelle est la différence ? Quel est l'effet de refroidissement du groupe électrogène diesel ? Ce qui suit par Goldx pour vous présenter le mode de refroidissement et la fonction du groupe électrogène diesel.
Mode de refroidissement degroupe électrogène diesel:
1. Méthode de refroidissement par le vent : cettegroupe électrogène dieselLa méthode de refroidissement est l'air comme moyen de refroidissement. Il est généralement utilisé dans les zones où l'eau est rare.
2. Méthode de refroidissement par eau :groupe électrogène dieselLa méthode de refroidissement est l'eau comme moyen de refroidissement.
Refroidi à l'eau et refroidi à l'eau séparée et refroidi à l'eau fermée de deux types. Dans un système de refroidissement ouvert, l'eau en circulation est directement reliée à l'atmosphère et la pression de la vapeur dans le système de refroidissement est toujours maintenue à la pression atmosphérique. Dans le système fermé, l'eau circule dans le système fermé et la pression de vapeur du système de refroidissement est supérieure à la pression atmosphérique. À mesure que la différence de température entre la température de l’eau de refroidissement et la température de l’air extérieur augmente, la capacité de dissipation thermique de l’ensemble du système de refroidissement s’améliore.
Voici le mode de refroidissement et la fonction dugroupe électrogène diesel.Goldx rappelle à tous que lors de l'achatgroupes électrogènes diesel, vous devez expliquer vos propres exigences d'utilisation au personnel commercial, afin que vous puissiez acheter le bongroupe électrogène diesel.
Heure de publication : 24 septembre 2024