Les pièces principales du système de carburant ont une grande précision, faciles à échouer dans le travail, le travail de lasystème de carburant dieselqu'elle soit bonne ou mauvaise, elle affectera directement la puissance et l'économie dumoteur diesel, donc les travaux d'entretien et de maintenance visent à prolonger la durée de vie des principales pièces du système de carburant, à réduire le taux de défaillance est un lien important, est d'assurer le fonctionnement normal de la clé du moteur diesel.
L'utilisation et l'entretien corrects du système d'alimentation en carburant sont essentiels au bon fonctionnement d'un moteur diesel. La propreté du carburant diesel est un élément crucial de son utilisation et de son entretien.
(1) Utilisation et entretien du réservoir de carburant. Le réservoir doit être rempli fréquemment et le filtre de l'orifice de remplissage doit être nettoyé régulièrement. L'orifice de remplissage doit être maintenu propre et dégagé afin d'éviter la formation d'un vide dans le réservoir et une alimentation en huile insuffisante. L'intérieur du réservoir doit être nettoyé régulièrement et sa partie inférieure doit être ouverte régulièrement pour évacuer les impuretés et l'eau.
(2) Nettoyage du filtre à carburant. Lors de l'utilisation d'un moteur diesel, les impuretés et les saletés présentes dans le gazole s'accumulent à la surface du noyau du filtre et se déposent au fond du boîtier. Si elles ne sont pas éliminées à temps, elles risquent de boucher le noyau du filtre. Par conséquent, le filtre à carburant doit être nettoyé régulièrement, conformément aux instructions, pendant l'utilisation du moteur diesel.
(3) Entretien de la pompe d'injection de carburant. Pendant l'utilisation de lamoteur diesel, le niveau d'huile de lubrification dans la pompe d'injection doit être vérifié régulièrement conformément aux instructions et l'huile de lubrification doit être remplacée régulièrement pour assurer une lubrification normale.
(4) Le régulateur a été réglé en usine, est plombé et difficilement démontable. Le régulateur doit être régulièrement contrôlé et le niveau d'huile doit être renouvelé ou remplacé à temps. Un bouchon de contrôle du niveau d'huile (ou une échelle graduée) est présent sur le boîtier du régulateur, et le niveau d'huile dans le régulateur doit toujours être maintenu conformément aux exigences du manuel.
(5) Vérification et réglage des défauts de l'injecteur. Après une panne d'injecteur, les phénomènes anormaux suivants se produisent généralement :
1. Fumée d'échappement.
2. La puissance de chaque cylindre est inégale et des vibrations anormales se produisent.
3. Déclin du pouvoir.
Afin de trouver l'injecteur de carburant défectueux, il peut être inspecté comme suit : faites d'abord tourner le moteur diesel à basse vitesse, puis arrêtez l'injection de chaque injecteur de cylindre à tour de rôle et faites attention au changement de l'état de fonctionnement dumoteur diesel. Lorsqu'un injecteur de cylindre est arrêté,
Si l'échappement n'émet plus de fumée noire, que la vitesse du moteur diesel change peu ou ne change pas, cela indique que l'injecteur du cylindre est défectueux ; Si le moteur diesel fonctionne mais devient instable, que la vitesse diminue considérablement et qu'il est sur le point de caler, l'injecteur du cylindre fonctionne normalement.
Les injecteurs de carburant sont disponibles avec correcteur. Si les conditions suivantes se produisent, cela indique que l'injecteur est défectueux.
1 La pression d’injection est inférieure à la valeur spécifiée.
2. L'huile pulvérisée ne s'atomise pas et se transforme en un flux d'huile continu évident.
③ Injecteur poreux, chaque faisceau d'huile de trou n'est pas symétrique, la longueur n'est pas la même.
④ L'injecteur laisse tomber de l'huile.
5. L'orifice de pulvérisation est bouché, l'huile n'est pas produite ou l'huile est projetée sous forme dendritique. Si les problèmes ci-dessus sont détectés, ils doivent être réparés ou remplacés.
Date de publication : 23 avril 2024