Les parties principales du système de carburant ont une haute précision, faciles à échouer dans le travail, le travail dusystème de carburant dieselest bon ou mauvais, affectera directement la puissance et l'économie dumoteur diesel, de sorte que les travaux d'entretien et de maintenance visent à prolonger la durée de vie des principales parties du système de carburant, à réduire le taux de défaillance est un lien important, à assurer le fonctionnement normal de la clé du moteur diesel.
L’utilisation et l’entretien corrects du système de carburant sont la clé du fonctionnement normal du moteur diesel. La propreté du carburant diesel constitue le problème le plus fondamental lors de l’utilisation et de l’entretien des systèmes de carburant.
(1) Utilisation et entretien du réservoir de carburant. Le réservoir de carburant doit être rempli fréquemment de carburant et le filtre du port de ravitaillement doit être nettoyé fréquemment. Le trou d'air du port de ravitaillement doit être maintenu propre et débloqué pour éviter un vide dans le réservoir et un approvisionnement en huile insuffisant. L'intérieur du réservoir doit être nettoyé régulièrement et la partie inférieure du réservoir doit être ouverte régulièrement pour évacuer la saleté et l'eau précipitées.
(2) Nettoyage du filtre à carburant. Lors de l'utilisation d'un moteur diesel, les impuretés et la saleté présentes dans le carburant diesel s'accumulent à la surface du noyau du filtre et se déposent au fond du boîtier. Si elles ne sont pas éliminées à temps, cela provoquera le blocage du noyau du filtre. Par conséquent, le filtre à carburant doit être nettoyé régulièrement conformément aux instructions lors de l'utilisation du moteur diesel.
(3) Entretien de la pompe d'injection de carburant. Lors de l'utilisation dumoteur diesel, le niveau d'huile lubrifiante dans la pompe d'injection doit être vérifié régulièrement conformément aux instructions, et l'huile lubrifiante doit être remplacée régulièrement pour assurer une lubrification normale.
(4) Le régulateur a été ajusté par le test en usine, est doté d'un plombage et ne peut pas être facilement démonté. Le régulateur doit vérifier régulièrement la quantité d'huile lubrifiante et la reconstituer ou la remplacer à temps. Le bouchon de contrôle du niveau d'huile (ou échelle d'huile) est fourni sur le boîtier du régulateur, et la hauteur d'huile dans le régulateur doit toujours être maintenue conformément aux exigences du manuel.
(5) Inspection et réglage des défauts de l'injecteur de carburant. Après une panne de l'injecteur de carburant, les phénomènes anormaux suivants se produiront généralement :
1. Évacuer la fumée.
2. La puissance de chaque cylindre est inégale et des vibrations anormales se produisent.
3. Déclin de puissance.
Afin de trouver l'injecteur de carburant défectueux, il peut être inspecté comme suit : Faites d'abord tourner le moteur diesel à basse vitesse, puis arrêtez l'injection de chaque injecteur de cylindre tour à tour et faites attention au changement de l'état de fonctionnement dumoteur diesel. Lorsqu'un injecteur de cylindre est arrêté,
Si l'échappement n'émet plus de fumée noire, que le régime du moteur diesel change peu ou pas, cela indique que l'injecteur du cylindre est défectueux ; Si le moteur diesel fonctionne mais devient instable, que le régime diminue considérablement et qu'il est sur le point de caler, l'injecteur du cylindre fonctionne normalement.
Les injecteurs de carburant sont disponibles en correcteur. Si les conditions suivantes se produisent, cela indique que l'injecteur de carburant est défectueux.
① La pression d'injection est inférieure à la valeur spécifiée.
② L'huile pulvérisée ne s'atomise pas, dans un flux d'huile continu évident.
③ Injecteur poreux, chaque faisceau d'huile de trou n'est pas symétrique, la longueur n'est pas la même.
④ L'injecteur laisse tomber de l'huile.
⑤ Le trou de pulvérisation est bloqué, aucune huile n'est produite ou l'huile est pulvérisée sous forme dendritique. Si les problèmes ci-dessus sont détectés, ils doivent être réparés ou remplacés.
Heure de publication : 23 avril 2024