Les principaux composants du système d'alimentation en carburant sont de haute précision et sujets aux pannes.système d'alimentation dieselQue ce soit bon ou mauvais, cela affectera directement le pouvoir et l'économie de lamoteur dieselL'entretien et les travaux de maintenance, qui visent à prolonger la durée de vie des principaux composants du système d'alimentation en carburant et à réduire le taux de défaillance, constituent un maillon essentiel du bon fonctionnement du moteur diesel.
L'utilisation et l'entretien corrects du système d'alimentation sont essentiels au bon fonctionnement d'un moteur diesel. La propreté du carburant diesel est un facteur fondamental dans l'utilisation et l'entretien des systèmes d'alimentation.
(1) Utilisation et entretien du réservoir de carburant. Le réservoir doit être rempli régulièrement et le filtre de l'orifice de remplissage nettoyé fréquemment. L'orifice d'aération de cet orifice doit rester propre et dégagé afin d'éviter la formation d'un vide dans le réservoir et un approvisionnement insuffisant en carburant. L'intérieur du réservoir doit être nettoyé régulièrement et la partie inférieure doit être ouverte régulièrement pour permettre l'évacuation des impuretés et de l'eau accumulées.
(2) Nettoyage du filtre à carburant. Lors de l'utilisation d'un moteur diesel, les impuretés et les saletés présentes dans le gazole s'accumulent à la surface du noyau du filtre et se déposent au fond du boîtier. Si elles ne sont pas éliminées à temps, elles risquent d'obstruer le noyau. Il est donc important de nettoyer régulièrement le filtre à carburant conformément aux instructions du fabricant pendant l'utilisation du moteur diesel.
(3) Entretien de la pompe d'injection de carburant. Lors de l'utilisation de lamoteur dieselLe niveau d'huile de lubrification dans la pompe d'injection doit être vérifié régulièrement conformément aux instructions, et l'huile de lubrification doit être remplacée régulièrement pour assurer une lubrification normale.
(4) Le régulateur a été réglé lors des essais en usine, est muni d'un joint en plomb et ne peut être facilement démonté. Il convient de vérifier régulièrement le niveau d'huile de lubrification et de procéder à l'appoint ou à la vidange en temps voulu. Un bouchon de contrôle du niveau d'huile (ou une jauge) est prévu sur le boîtier du régulateur ; le niveau d'huile doit toujours être maintenu conformément aux instructions du manuel.
(5) Inspection et réglage des injecteurs de carburant défectueux. Après une panne d'injecteur, les phénomènes anormaux suivants se produisent généralement :
1. Fumée d'échappement.
2. La puissance de chaque cylindre est inégale, et des vibrations anormales se produisent.
3. Baisse de puissance.
Pour localiser l'injecteur défectueux, procédez comme suit : faites tourner le moteur diesel au ralenti, puis coupez l'injection de chaque injecteur un par un et observez l'évolution de son fonctionnement.moteur dieselLorsqu'un injecteur de cylindre est arrêté,
Si les gaz d'échappement ne dégagent plus de fumée noire, que le régime du moteur diesel varie peu ou pas, cela indique un dysfonctionnement de l'injecteur. Si le moteur diesel fonctionne mais devient instable, que son régime diminue considérablement et qu'il est sur le point de caler, l'injecteur fonctionne normalement.
Les injecteurs de carburant sont disponibles en version correctrice. Si les conditions suivantes se produisent, cela indique que l'injecteur de carburant est défectueux.
① La pression d’injection est inférieure à la valeur spécifiée.
② L'huile pulvérisée ne s'atomise pas en un flux d'huile continu évident.
③ Injecteur poreux, chaque faisceau d'huile de trou n'est pas symétrique, la longueur n'est pas la même.
④ L'injecteur laisse tomber de l'huile.
⑤ L'orifice de pulvérisation est obstrué, aucune huile n'est produite ou l'huile est pulvérisée de manière filamenteuse. Si ces problèmes sont constatés, les pièces doivent être réparées ou remplacées.
Date de publication : 23 avril 2024