Les fabricants de groupes électrogènes réparent plusieurs éléments de la culasse.

groupe électrogèneLes fabricants doivent prêter attention à certains points importants lors de la maintenanceculasse de générateur diesel, résumé comme suit :

1. Si legroupe électrogène dieselEn raison de la pénurie d'eau et des températures élevées, des fuites d'eau sont susceptibles d'entraîner des fissures dans la structure.culasseLe segment de siège de soupape, le manchon en cuivre de l'injecteur de carburant et le joint torique en caoutchouc fondent à haute température ; le cylindre fissuré doit être mis au rebut.

2. La douille en cuivre et le joint torique de l'injecteur peuvent être endommagés à long terme. En cas de présence d'eau dans le carter d'huile ou au-dessus du piston, il convient de vérifier la présence de fissures au bas de la culasse et de signes de dommages sur la douille en cuivre et le joint torique de l'injecteur.

3. Si leculasse de moteurSi une fuite d'huile importante est constatée avant la révision, la surface de la culasse doit être rectifiée lors de celle-ci. La profondeur de rectification maximale de la culasse est de 1 mm, et il est recommandé de la limiter.quantité de broyagepar incréments de 0,10 mm. L'épaisseur minimale de la culasse de la série N est de 110,24 mm et celle de la série K est de 119,76 mm.

4. Lors de la révision du groupe électrogène, le bouchon de remplissage d'eau de la culasse doit être minutieusement inspecté. Si ce bouchon est endommagé, il est recommandé de le remplacer, ainsi que l'ensemble de la culasse.

Dans le processus de travail demoteur dieselUn entretien inadéquat peut entraîner des fissures au niveau du bloc-cylindres et de la culasse, ainsi qu'une usure prématurée des chemises de cylindre due à une lubrification insuffisante ou à un joint de culasse endommagé. Ce phénomène provoque également un jeu excessif dans le cylindre. L'usure engendre une surconsommation d'huile (la consommation normale d'huile ne devant pas dépasser 0,5 % de la consommation de carburant) et des émissions de fumée noire à l'échappement. La réparation des fissures du bloc-cylindres et de la culasse doit être adaptée à l'étendue de la rupture, à la pièce endommagée et aux conditions de réparation et d'équipement spécifiques.