Gouverneur électroniqueest un dispositif de contrôle pour contrôler la vitesse du générateur, largement utilisé dans l'emballage, l'impression, l'électronique, l'instrumentation, l'équipement médical et d'autres industries en tant que dispositif de régulation de vitesse, c'est selon le signal électrique accepté, via le contrôleur et le contrôleur Actionneur pour modifier la taille de la pompe à injection de carburant, afin que le moteur diesel puisse fonctionner à une vitesse stable. Les suivants vous amènent à apprendre la structure et le principe de travail du gouverneur électronique.
Le gouverneur électronique dans la structure et le principe de contrôle est très différent du gouverneur mécanique, il s'agit de la vitesse et des modifications de charge (ou) de la forme de signaux électroniques transmis à l'unité de contrôle, et le signal de tension (courant) définie est comparé au Sortie d'un signal électronique à l'actionneur, l'action de l'actionneur tire le rack d'alimentation en huile pour faire le plein ou réduire de l'huile, pour atteindre le but de régler rapidement la vitesse du moteur. Le gouverneur électronique remplace le poids de mouche rotatif et d'autres structures du gouverneur mécanique par contrôle du signal électrique, sans utiliser de mécanisme mécanique, l'action est sensible, la vitesse de réponse est rapide et les paramètres dynamiques et statiques sont de haute précision; Gouverneur électronique Aucun mécanisme d'entraînement du gouverneur, petite taille, facile à installer, facile à obtenir un contrôle automatique.
Il existe deux gouverneurs électroniques communs: le gouverneur électronique à impulsion unique et le gouverneur électronique à double impulsion. Le gouverneur électronique monopulse utilise le signal d'impulsion de vitesse pour régler l'alimentation du carburant. Le gouverneur électronique à double impulsion est la vitesse et la charge des deux signaux monopulse superposés pour régler l'alimentation en carburant. Le gouverneur électronique à double impulsion peut ajuster l'alimentation en carburant avant les changements de charge et la vitesse n'a pas changé, et sa précision de réglage est supérieure à celle du gouverneur électronique à impulsion unique, et elle peut assurer la stabilité de la fréquence d'alimentation.
1- ACTUMATEUR 2- MOTEUR DIESEL 3- Capteur de vitesse 4- Diesesel Charge 5- Capteur de charge 6- Unité de contrôle de vitesse 7-
La composition de base du gouverneur électronique à double impulsion est illustrée à la figure. Il est principalement composé d'actionneur, de capteur de vitesse, de capteur de charge et d'unité de commande de vitesse. Le capteur de vitesse magnétoélectrique est utilisé pour surveiller le changement de vitesse du moteur diesel et produire une sortie de tension alternative proportionnellement. Le capteur de charge est utilisé pour détecter le changement demoteur dieselChargez-le et convertissez-le en sortie de tension CC proportionnellement. L'unité de commande de vitesse est le cœur du gouverneur électronique, qui accepte le signal de tension de sortie du capteur de vitesse et du capteur de charge, le convertit en une tension à courant continu proportionnel et le compare à la tension de réglage de vitesse, et envoie la différence après comparaison à L'actionneur comme signal de contrôle. Selon le signal de contrôle de l'actionneur, le mécanisme de contrôle de l'huile du moteur diesel est tiré par voie électronique (hydraulique, pneumatique) pour faire le plein ou réduire l'huile.
Si la charge du moteur diesel augmente soudainement, la tension de sortie du capteur de charge change d'abord, puis la tension de sortie du capteur de vitesse change également en conséquence (les valeurs diminuent toutes). Les deux signaux d'impulsion réduits ci-dessus sont comparés à la tension de vitesse de réglage dans l'unité de commande de vitesse (la valeur du signal négatif du capteur est inférieure à la valeur du signal positif de la tension de vitesse définie), et le signal de tension positif est sorti, et la sortie de la tension positive, et la sortie de la tension et de La direction de ravitaillement axiale de sortie est tournée dans l'actionneur pour augmenter l'alimentation du carburant du cycle dumoteur diesel.
Au contraire, si la charge du moteur diesel diminue soudainement, la tension de sortie du capteur de charge change d'abord, puis la tension de sortie du capteur de vitesse change également en conséquence (les valeurs sont augmentées). Les deux signaux d'impulsion surélevés ci-dessus sont comparés à la tension de vitesse de réglage dans l'unité de commande de vitesse. À l'heure actuelle, la valeur du signal négative du capteur est supérieure à la valeur du signal positif de la tension de vitesse définie. Le signal de tension négatif de l'unité de commande de vitesse est sorti et la direction de réduction de l'huile axiale de sortie est tournée dans l'actionneur pour réduire l'alimentation de l'huile de cycle de lamoteur diesel.
Ce qui précède est le principe de travail du gouverneur électronique deensemble de générateurs diesel.
Heure du poste: mai-07-2024